Un año más, los alumnos de primero de mecánica de competición de automóviles han tenido la oportunidad de ver hecho realidad el trabajo de todo el curso. Los estudiantes de mecánico de competición han estado trabajando durante todo el año académico en la preparación de dos Seat Ibiza Gr. N y esta semana los han sacado de sus aulas-taller para ponerlos en acción sobre una pista de tierra.

El complejo deportivo de Les Comes, en Súria, ha sido el escenario elegido para las pruebas. En esta ocasión, tanto Emilio Alzamora como Jaime Serrano, que forman la dirección de Monlau Competición, no se han querido perder la cita y han acompañado a los alumnos de primero en la consecución de su proyecto realizando las labores de pilotaje.

El terreno compacto y rizado de Les Comes ha puesto a prueba los vehículos que con tanto esmero han estado preparando durante estos últimos meses los alumnos de Marc Ribas, el profesor titular de la asignatura. Durante toda la jornada los Seat Ibiza Gr. N han funcionado a la perfección y ha puesto de manifiesto el gran trabajo llevado a cabo por el alumnado. Estos vehículos, que partían de estricta serie, fueron transformados en Grupo N siguiendo la reglamentación actual de la FIA y cumpliendo con las exigencias de seguridad tan presentes en los vehículos de rally.

Para poner el broche final a esta exitosa jornada, los alumnos-mecánicos han tenido la oportunidad de experimentar que se siente como copiloto y han subido, uno por uno, en el asiento de la derecha. Emilio Alzamora, Jaime Serrano y también, Cristian Cano han pilotado con cada uno de los alumnos en el asiento del copiloto y la experiencia ha sido del agrado de todos los presentes.

Emilio Alzamora, director de Monlau Competición, ha valorado la jornada: “Realizar este tipo de test con vehículos en los que los alumnos han estado trabajando durante todo el año son fundamentales. Las prácticas reales son importantísimas para una buena formación como mecánico de competición y además, llenan de motivación y orgullo a todos. La jornada de hoy ha transcurrido con normalidad y hemos podido comprobar el buen trabajo realizado sobre estos vehículos. Me gustaría agradecer la inestimable colaboración de Seat Sport con este proyecto.”

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Con un equipo totalmente renovado desde su llegada al Campeonato del Mundo de F1 en 2010, HRT F1 Team sigue apostando por España. La incorporación este 2012 de Pedro Martínez de la Rosa o Dani Clos a la línea de pilotos es un ejemplo pero también lo es el fichaje de 7 mecánicos formados en la escuela dirigida por Emilio Alzamora, Monlau Competición.

Todos ellos provienen de promociones académicas que van desde 2003 hasta 2009 y son naturales de diferentes comunidades autónomas pero tienen algo en común; se han formado en Monlau Competición. Eduard Turon, Óscar González, Aitor Vicario, Aaron Gómez, Roger Canadell, Antonio Romero y Luis Miguel Lafuente son ahora parte del conglomerado que trabaja en la sombra para el buen desarrollo del HRT F1 Team.

Monlau Competición ya tenía y tiene ex alumnos trabajando en certámenes de automovilismo de alto nivel como el WTCC, el DTM, las WSR o la conocida como antesala de la Fórmula 1, la GP2. Sin embargo, hasta hace poco, aún no gozaba de representantes en la F1. Esto ha cambiado con la incorporación de 7 ex alumnos en las filas de HRT F1 Team que, una vez más, avala la profesionalidad y los altos estándares con los que Monlau Competición trabaja, día tras día, para poder cumplir con las expectativas de los equipos más profesionales.

Además, en el sector del motociclismo donde la escuela de Barcelona tiene, si cabe, más tradición, también dispone de ex alumnos en campeonatos internacionales. En el Mundial de MotoGP, una treintena de mecánicos provienen de las aulas de la calle Potosí, número 38 de Barcelona y un buen número más lo hacen en el CEV o el Mundial de Superbikes.

Monlau Competición centra gran parte de sus esfuerzos formativos en poder ofrecer prácticas en los mejores equipos de competición. Con ello, los estudiantes de mecánica del centro ponen en práctica sus conocimientos desde primer curso en boxes de los más importantes circuitos europeos, en certámenes como el WTCC, el DTM, el Mundial de MotoGP, las WSR o el CEV. Ello les proporciona una experiencia vital y les facilita la creación de sus primeros contactos con el mundo profesional donde, a la postre, una gran mayoría termina trabajando.

Este 2012, Monlau Competición vuelve a formar parte la historia del automovilismo nacional y mundial con la incorporación, nada más y nada menos, que de 7 ex alumnos en la plantilla del HRT F1 Team.

Nombres completos de los ex alumnos y cargos dentro del equipo.

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La escudería Moto Club Igualada ha celebrado este fin de semana la 14ª edición del Rally Ciutat d’Igualada y lo ha hecho con 88 inscritos. Entre ellos, Albert Orriols y su copiloto Manel Muñoz a bordo del habitual Mitsubishi Evo X N+, bajo la gestión técnica de MC Racing. El Rally Ciutat d’Igualada ha contado con 10 tramos cronometrados (5 diferentes) sumando 78,94 Km. contra el cronómetro, de un total de 341,20 Km. La lluvia y la última sección nocturna han añadido emoción en esta prueba donde Orriols y Muñoz han podido acabar terceros.

En la primera sección de la prueba, sin haber montado neumáticos nuevos, todo ha salido según lo previsto y después de marcar dos quintos lugares, la pareja de Vic se ha situado quinta en la general a escasos 2,2 segundos del cuarto clasificado. Por el contrario, en la segunda sección, la lluvia ha hecho acto de presencia y el Equipo SIMM con neumáticos de seco y compuesto duro, ha visto aumentada la distancia con su predecesor hasta 28,1 segundos; después de sumar un séptimo y un octavo lugar, respectivamente, con una conducción muy complicada y agraviada por un mapa de motor agresivo diseñado para seco.

En la tercera sección, de nuevo sobre asfalto seco, Orriols y Muñoz han podido mejorar su rendimiento y si bien no han podido acortar distancias con el cuarto, si que han podido aumentar su ventaja sobre el sexto, pasando de tenerlo de 0,7 segundos a 26,7. A partir de aquí y con la disputa del último bucle ya de noche, la clasificación ha dado un giro. Orriols-Muñoz han tenido problemas serios debido a una fuga en el radiador de aceite del motor que ha ido perdiendo aceite y ensuciando la rueda delantera derecha y el disco de freno, provocando numerosos sustos en la conducción; especialmente en las frenadas. Aun y así, dos terceros puestos y un quinto han hecho posible que la pareja de Osona haya subido hasta la tercera posición de la general y haya sumado, así, un nuevo podio y unos puntos muy importantes para la clasificación.

Albert Orriols ha comentado que “ha sido un rally muy duro y pensaba que no podríamos acabarlo. Por la mañana las cosas se nos han girado con la inesperada lluvia llevando neumáticos duros y un mapa de motor demasiado agresivo y por la noche, con la fuga de aceite todo se ha complicado y mucho. Aun y así, no hemos sido los únicos con problemas y ello, finalmente, no ha permitido poder acceder al podio. No estamos satisfechos con como se ha desarrollado el rally pero sí del resultado que nos ha permitido sumar un buen puñado de importantes puntos.”

La próxima prueba para el Equipo SIMM será del 25 al 27 de mayo con la disputa del Rally de Tierra Platja d’Aro – Terres de Catalunya, puntuable también para el certamen de rallys francés.

Acuerdo con Pirelli

Recientemente, Albert Orriols ha llegado a un acuerdo con el distribuidor de neumáticos RVR para calzar neumáticos de la marca italiana Pirelli, de ahora en adelante. Esta ha sido, también, la razón por la cual el Equipo SIMM no ha estrenado ninguna rueda nueva, de la marca habitual, en la cita de Igualada y ha optado por finalizar con el stock de ruedas usadas.

Así, a partir de la próxima prueba, el Mitsubishi Evo X N+ del Equipo SIMM competirá con el soporte de Pirelli.

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Este fin de semana, la Supercopa Seat León Francia ha arrancado la temporada 2012 y Monlau Competición, siguiendo la senda del pasado año, ha vuelto al país galo para tomar parte en ella. David Cebrián repite programa pero esta vez con compañero en el box, el jovencísimo piloto de 15 años Jordi Oriola. Ambos, bajo la dirección de Jaime Serrano y con el director técnico David Simón intentarán seguir evolucionando y luchar por las plazas de honor en este competido certamen. En el primer encuentro, en el trazado de Nîmes-Lédenon, ya han dejado ver sus posibilidades.

Entrenamientos
En la primera sesión de entrenos cronometrados, ha quedado claro que nadie regala nada en la que es una de las copas monomarca más prestigiosas del panorama europeo. Jordi Oriola con un 1:31.041 ha logrado ser décimo cuarto y David Cebrián, con un 1:31.175, décimo quinto. En la segunda sesión, con algo más de rodaje y un setup más ajustado, Cebrián se ha colocado el noveno (1:30.058) y Oriola el undécimo (1:30.256).

Carrera 1 (30’)
En una salida sin precedentes, David Cebrián ha pasado del décimo quinto puesto hasta la quinta plaza. El barcelonés no ha dado su brazo a torcer y ha impuesto un ritmo altísimo, superando en la quinta vuelta a su predecesor y colocándose cuarto. A partir de aquí, ha defendido su sitio con uñas y dientes hasta que, en la vuelta ocho, la mala fortuna ha querido que un palier se rompiera y se ha visto obligado a abandonar.
Jordi Oriola, debutante en el certamen, también ha realizado una salida excelente ascendiendo rápidamente al séptimo lugar. Tras lidiar por la sexta plaza y a la vez beneficiado por el prematuro abandono de su compañero, Oriola se ha colocado quinto y ha sabido gestionar su sitio pasando por debajo de la bandera de cuadros en dicha plaza; con el sexto y séptimo muy cerca intentándole arrebatar la posición.

Carrera 2 (30’)
Realizando una buena salida, los pilotos de Monlau Competición han recuperado varios sitios antes de afrontar el primer viraje. Cebrián se ha colocado noveno, justo por detrás de Oriola, si bien en la segunda vuelta ya le ha superado. Con ganas de resarcirse del abandono de la primera carrera, Cebrián ha intentado tirar fuerte pero -en la quinta vuelta- intentando un complicado adelantamiento, se ha subido por un piano y ha perdido por un momento el control del coche. Ello le ha supuesto caer hasta la décimo segunda plaza y con unos neumáticos resentidos con varios planos, no ha podido terminar más allá del undécimo lugar, muy por debajo de sus auténticas posibilidades.
Jordi Oriola, por su parte, ha arrancado colocando su Seat León Supercopa en el octavo lugar. El barcelonés ha realizado una carrera muy inteligente y evitando incidentes innecesarios, ha podido sumar, de nuevo, unos importantes puntos de cara a la clasificación. Oriola ha cedido tan solo dos puestos y ha entrado en el top ten pasando por línea de meta en una más que meritoria décima plaza.

Los días 19 y 20 de mayo, en el Circuito de Dijon-Prenois, donde la pasada temporada David Cebrián se quedó a las puertas del podio, tendrá lugar el segundo encuentro de la Supercopa Seat León Francia.

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Albert Orriols y Manel Muñoz siguen trabajando por intentar conseguir buenos resultados en el Campeonato de Cataluña de Rallys y por eso, este fin de semana, se han desplazado a Valencia para participar en la segunda edición del Rally de Cofrentes. Después de los problemas de inicio de temporada con la nueva caja de cambios secuencial, en Cofrentes han participado con el cambio del 2011 ya que el nuevo se encuentra en las instalaciones del fabricante acabándose de ajustar para rendir de manera óptima. La Escudería Fórmula 1, organizadora de la prueba, ha reunido cerca de una cincuentena de inscritos separados entre velocidad y regularidad para disputar 9 especiales cronometradas y un total de 88,55 kilómetros contrarreloj.

Cofrentes – Jalance (10,069 Km.) ha dado el pistoletazo de salida. Orriols-Muñoz, a bordo de su habitual Mitsubishi Evo X, han sido terceros en la general y primeros de su categoría pero no sin problemas. Los pilotos osonenses han detectado un olor sospechoso de valvolina y aflojando para llegar a la asistencia, después de ser segundos y cuartos en los siguientes tramos, han comprobado la avería. Los técnicos de MC Racing han encontrado un agujero en la carcasa del diferencial posterior, ocasionado por un tornillo y al no tener recambio, han hecho lo posible por tapar la perforación y permitir al Equipo SIMM finalizar el rally. Lamentablemente, Orriols y Muñoz han salido 8 minutos tarde del parque de servicio y ello les ha comportado una penalización de 1:20 minutos.

Frente a esta situación, el binomio de la Escudería Osona se ha dispuesto a encontrar un ritmo equilibrado, entre la necesidad de cuidar la mecánica y remontar todo lo posible para escalar las posiciones perdidas. Así, Orriols-Muñoz han firmado dos terceros lugares y un cuarto en el segundo bucle de la prueba y han pasado del séptimo lugar de la general hasta el cuarto. “Hemos podido superar los problemas y ascender hasta la cuarta posición. Ahora nos encontramos a casi 1 minuto del tercer peldaño del podio pero es prácticamente imposible subir hasta esa plaza sin errores de alguno de nuestros contrincantes” ha comentado Albert Orriols durante la última asistencia.

En el tercer y último bucle, la pareja de Vic se ha superado y ha conseguido un tercer mejor crono y dos segundos, a escasos segundos del scratch pero como ya avanzaba el piloto, no ha podido llegar al podio y ha finalizado la prueba en la cuarta plaza, a 36,6 segundos del tercer escalón. Albert Orriols ha explicado que “estamos muy satisfechos con el resultado ya que sabemos que de no haber sido por los problemas mecánicos habríamos quedado más adelante. Queremos agradecer a la escudería organizadora toda su atención y facilidades, ha tenido un trato excelente con los participantes y es digno de mención.”

El próximo rally para el Equipo SIMM será el 14º Rally Ciudad de Igualada, los días 4 y 5 de mayo.

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La inestabilidad meteorológica, la lluvia y los continuos cambios de ruedas han sido los protagonistas de la segunda prueba del Campeonato de Europa de GT3 FIA. Miguel Toril y su compañero Sergey Ryabov han tenido, de esta manera, nuevos retos que afrontar dentro de este competido certamen en el que cualquier mínimo error pasa factura. La formación Russian Bears Motorsport, bajo la tutela técnica del equipo español Baporo Motorsport, ha podido seguir evolucionando y ha dado muestras de calidad con los Ferrari 458 Italia; acortando distancias con los pilotos punteros del campeonato y dejando claro que carrera tras carrera es más rápida.

Entrenamientos
Encontrar el mejor instante para salir a la pista ha sido la clave durante los entrenamientos cronometrados. La lluvia intermitente ha hecho que la pista presentase un adherencia cambiante pero Miguel y su equipo han sabido aguardar al momento idóneo. Así, con un crono de 1:34.004, el cordobés de 21 años patrocinado por TobHaus ha demostrado su rápida adaptación al trazado belga y ha conseguido el séptimo lugar entre los GT3. Por su parte, Ryabov, en la segunda tanda de entrenamientos y ya sobre seco, ha clasificado el décimo -con un tiempo de 1:34.056-.

1ª carrera (1 hora)
La primera carrera ha vuelto a tener la lluvia como compañera y por tanto, como ya sucedió en Nogaro, el Ferrari 458 Italia ha vuelto a calzar ruedas de agua. Miguel Toril, responsable del primer relevo, ha realizado una buena salida y ha sabido mantener su posición. Mucho más cómodo que en la cita francesa y entendiendo cada vez más el comportamiento de su vehículo en condiciones deslizantes, Toril ha conservado el séptimo puesto hasta el cambio de piloto. Una vez Ryabov ha asaltado los 4 Km. de la pista belga, el asfalto ha ido secándose sin embargo el equipo ha preferido mantener las gomas de agua para no cometer errores en las zonas aún delicadas. El ruso ha realizado un buen trabajo y ha cruzado por debajo de la bandera de cuadros en una excelente séptima plaza.

2ª carrera (1 hora)
La segunda carrera, celebrada en la jornada dominical, se ha visto retrasada por las inclemencias meteorológicas. Los equipos se han apresurado a montar neumáticos de agua y bajo una intensa lluvia se ha realizado la salida lanzada. Partiendo desde el décimo lugar, Ryabov ha escalado un puesto y se ha mantenido noveno hasta prácticamente el ecuador de la carrera. Lamentablemente, antes de entregarle el coche a Toril, ha realizado un trompo y ha perdido un tiempo muy valioso; cayendo hasta el fondo de la clasificación. Una vez el español en pista, el asfalto ha ido secando y Miguel ha impuesto un fuerte ritmo que le ha permitido ver sus posibilidades en seco, rodando en los tiempos de la cabeza de carrera. “Estoy muy satisfecho del progreso que hemos tenido en Zolder. Hemos recortado mucho tiempo respecto a la cabeza y aunque la climatología no nos ha favorecido, esperamos poder disputar la cita de Navarra en seco e intentar sumar un buen resultado” ha explicado Miguel Toril después recuperar espacio a marchas forzadas y terminar, finalmente, en undécimo lugar.

La próxima cita del Campeonato de Europa de GT3 FIA será en el Circuito de Navarra los días 26 y 27 de mayo.

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El trazado francés de Nogaro (Francia) ha albergado esta Semana Santa la primera cita del competido Campeonato de Europa de GT3 FIA. Con un tiempo inestable y donde las lloviznas han dado más de un quebrado de cabeza, ha tenido lugar el esperado debut del joven, de 21 años, Miguel Toril en una de las más altas categorías de la disciplina GT. Integrado en la formación rusa Russian Bears Motorsport y bajo la cobertura técnica del equipo español Baporo Motorsport, Toril ha logrado junto a Sergey Ryabov –su compañero- unos excelentes resultados que les hacen ser optimistas de cara a las siguientes carreras.

Entrenamientos
Con muy pocos kilómetros de rodaje a bordo del flamante Ferrari 458 Italia, el piloto cordobés ha tenido que afrontar los entrenamientos de este primer meeting. Yendo de menos a más y adaptándose vuelta tras vuelta al vehículo italiano, Miguel Toril ha conseguido ser décimo, con un crono de 1:30,070, en la primera sesión de entrenamientos cronometrados. Ryabov, por su parte, ha afrontado la segunda sesión cronometrada y se ha clasificado el undécimo.

1ª carrera (1 hora)
Minutos antes del apagón de los semáforos rojos, el cielo ha añadido emoción a la primera carrera de la temporada con la aparición de la lluvia. Baporo Motorsport y Toril-Ryabov han optado por neumáticos de mojado, a diferencia de algunos de sus rivales y han acertado con la elección. Sin embargo, Miguel Toril, encargado del primer relevo; ha tenido que emplearse a fondo durante las primeras vueltas ya que nunca había pilotado el Ferrari 458 Italia sobre mojado y con sus respectivos neumáticos de agua. Aun y así, el español ha sido capaz de conservar su plaza durante la primera mitad de la carrera y tras un rápido cambio de piloto en el pit-lane, Ryabov ha salido a la pista en séptimo lugar. Durante varios giros ha podido mantener su posición en pista hasta que, finalmente, ha sido relegado un puesto y ello les ha permitido terminar en una más que meritoria octava plaza.

2ª carrera (1 hora)
La segunda carrera, celebrada el lunes de Pascua, ha dejado ver el auténtico rendimiento del piloto de TobHaus. Ryabov, su compañero de vehículo y de nacionalidad rusa, ha respondido al primer relevo entregándole el coche a Toril en décima plaza aunque cediendo demasiado terreno a sus rivales más directos. El de Córdoba, por fin, se ha podido medir en condiciones de seco con sus rivales europeos y si bien no ha podido remontar posiciones, sí ha podido marcar un muy buen ritmo en tiempos de la zona alta de la tabla. Tras cruzar la meta en décima posición, el español ha valorado positivamente la carrera: “Estoy muy satisfecho con nuestro vuelta a vuelta. En este último relevo no hemos podido escalar puestos porque ya había mucha tierra de por medio con nuestros predecesores pero hemos comprobado como nuestro ritmo en pista nos hubiera permitido estar entre los cinco primeros. Este dato es muy esperanzador y nos da buenas sensaciones para las próximas citas. En Nogaro hemos comprobado que el nivel del certamen es muy alto pero si seguimos por la buena senda estoy seguro de que podemos llegar a firmar muy buenos resultados.”

La próxima cita del Campeonato de Europa de GT3 FIA será en el Circuito de Zolder (Bélgica) los días 21 y 22 de abril.

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Después de imponerse en 2011 en la Copa de España de GT Light, Miguel Toril da un paso de gigante para participar esta temporada en el prestigioso Campeonato de Europa GT3 FIA. Tras varias semanas de trabajo y negociación, finalmente, el joven piloto cordobés se integrará en la estructura Russian Bears Motorsport –bajo la gestión técnica de Baporo Motorsport- para afrontar su programa con un novedoso Ferrari 458 GT3. Este fin de semana, en el trazado francés de Nogaro, arrancará el campeonato con la celebración del primer meeting.

El FIA GT3 cuenta con 6 pruebas en su calendario, repartidas por la geografía europea y será durante el último fin de semana de mayo cuando el certamen visite tierras españolas, concretamente el Circuito de Navarra. Cada prueba consta de 2 carreras de 1 hora de duración, con puntuación independiente y es de carácter obligatorio un cambio de piloto.

Russian Bears Motorsport, estructura de nacionalidad rusa, aterriza por primera vez en el Campeonato de Europa GT3 FIA y lo hace inscribiendo dos Ferrari 458 GT3. Uno de los vehículos será piloto por Vyacheslav Maleev y Kirill Ladygin mientras que el otro irá a cargo de Miguel Toril y su nuevo compañero, Sergei Ryabov.

Miguel Toril explica que “hemos dado un salto de calidad. El FIA GT3 es un campeonato muy prestigioso y el objetivo que me marco no es otro que seguir progresando en mi carrera y más concretamente con los GT. Sabemos que el 458 es un coche muy competitivo y sin duda con unas prestaciones diferentes de las del Ferrari 430 de la temporada pasada. Para mi es importante, además, continuar formando parte de Baporo, dado que juntos estamos creciendo deportivamente dentro de esta disciplina. A Russian Bears le agradezco la oportunidad que me brinda de formar parte de su estructura. Un año más, me encuentro con ganas de trabajar y esforzarme por dar lo mejor de mi y obtener buenos resultados”.

Este fin de semana, en el Circuito Paul Armagnac (Nogaro), tendrá lugar el debut del piloto español. Durante la jornada del viernes se realizarán entrenamientos libres y el sábado tocará el turno de los cronometrados. El domingo se llevará a cabo la primera de las carreras y el lunes se celebrará la segunda.

Calendario Campeonato de Europa GT3 FIA 2012

6 – 9 de abril – Nogaro (Francia)
20 – 22 de abril – Zolder (Bélgica)
25 – 27 de mayo – Navarra (España)
6 – 8 de julio – Portimao (Portugal)
11 – 16 de septiembre – Moscú (Rusia)
5 – 7 de octubre – Zandvoort (Holanda)

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Tan solo dos rallys han hecho falta para ver al equipo barcelonés en lo alto de un podio del Campeonato del Mundo de Rallys S2000. El Vodafone Rally de Portugal se ha presentado muy complicado, debido a las lluvias caídas en las últimas horas y el barro se ha transformado en una pesadilla para la mayoría de participantes. En la categoría SWRC, limitada para los vehículos Súper 2000, Paddon y Kennard han tenido algún contratiempo pero su constancia y velocidad han tenido premio y se han adjudicado una trabajada y merecida victoria

La cita lusa no podía empezar de mejor manera para los intereses de los pilotos neozelandeses. El jueves, tras la súper especial donde eran segundos, Paddon y Kennard lograban dos mejores tiempos y otro segundo puesto; colocándose líderes provisionales entre los SWRC. El ritmo del Skoda Fabia S2000 era fantástico y todo el equipo se iba a dormir con una diferencia de casi 25 segundos respecto al segundo clasificado y actual líder del certamen.

Sin embargo, todo se torcía en la jornada del viernes. Después de 1,5 kilómetros de la salida del primer tramo del día, el vehículo checo se paraba y nada podían hacer los pilotos de las antípodas para proseguir. Un problema eléctrico dejaba tirados a los pilotos de ASM Motorsport pero siguiendo la normativa de Re-start Rally tomarían la salida al día siguiente sumando varios minutos de penalización y con la esperanza de sumar algún punto para el campeonato.

Durante el sábado y el domingo todo ha cambiado. Como de la noche al día, Paddon y Kennard pasaban de ir primeros a ir últimos… y de nuevo a ir primeros. Los de Nueva Zelanda han sumado 10 scratch consecutivos –todos los posibles- dejando claro su potencial y no solo eso, sino que además han mantenido un ritmo similar al del piloto oficial de Volkswagen Sebastien Ogier; confirmando las altas prestaciones del conjunto pilotos-coche-equipo. Paddon no ha bajado la guardia en ningún momento y finalmente, la victoria ha ido a parar a sus manos.

Alex Sabater, responsable de ASM Motorsport, se ha mostrado muy satisfecho con el resultado: “Nuestro objetivo aquí era ganar y eso hemos hecho. No ha sido un camino de rosas pero lo hemos conseguido. La categoría es difícil y el rally lo ha sido más pero hemos superado todos los baches que hemos ido encontrando y nos hemos llevado una merecida victoria.”

Hayden Paddon ha explicado que “estamos muy contentos. Nos ha costado mucho conseguir este triunfo y después de casi 5 horas de tramos cronometrados nos sentimos muy orgullosos. Todo el equipo ha trabajado bien y aunque el problema eléctrico truncó nuestras esperanzas el viernes, finalmente hemos podido subir a lo alto del podio y conseguir el que era nuestro único objetivo aquí: ganar.”

Del 22 al 24 de junio, en Nueva Zelanda, ASM Motorsport tomará parte en la tercera cita de la temporada. El rally de casa para un Hayden Paddon que intentará volver a encontrarse con la victoria.

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El Circuito de Navarra ha sido el escenario elegido por V-Line Organización para dar el pistoletazo de salida a otra temporada más de la Copa de España de Resistencia. Monlau Competición, participante habitual de este certamen, ha tomado parte del evento con cuatro vehículos Seat León Copa dentro de la División 5 –para las monturas con especificaciones de la copa monomarca-, en la Clase 1. Los pilotos responsables de estos vehículos han sido Jordi Oriola, hermano de Pepe Oriola (piloto del WTCC formado también en Monlau Competición); David Cebrián – Carlos Ezpeleta, Jorge Cabezas – Ignacio Cabezas y Jaume Font.

Carrera 1 (48’ + 1 vuelta)
En la primera de las dos carreras programadas, el binomio formado por David Cebrián y Carlos Ezpeleta ha sido el mejor clasificado del equipo barcelonés. Cebrián, que este año vuelve a competir en la Supercopa Seat León de Francia y Ezpeleta han demostrado un gran ritmo en pista y han rodado en tercera posición durante la primera parte de la carrera. Antes del cambio de piloto, han pasado al cuarto lugar y en la parte final han cedido un sitio terminando, finalmente, sextos. Los hermanos Cabezas, por su parte, han protagonizado una carrera muy regular, defendiendo su posición de salida y escalando varios puestos en el tramo final hasta cruzar por línea de meta en una meritoria séptima plaza. Jaume Font, integrante de la categoría Amateur debido a su escasa experiencia en competición –esta ha sido su cuarta carrera-, ha remontado varios lugares durante la primera mitad y tras su paso por boxes, se ha limitado a conservar su puesto en pista y con una conducción muy regular se ha clasificado en la undécima plaza general.
Mala fortuna para Jordi Oriola en esta primera carrera ya que, aun y rodar con un ritmo muy bueno, un golpe con un rival le ha apeado de la pista mientras rodaba séptimo.

Carrera 2 (48’ + 1 vuelta)
El buen trabajo del equipo con unos setups muy diferenciados de primera hora de la mañana a mediodía, ha permitido recoger sus frutos en la segunda carrera del fin de semana. Jordi Oriola, con tan solo 15 años, ha logrado subir a lo más alto del podio, por delante de otros vehículos más potentes de la División 6 y con un ritmo en pista espectacular e impropio de su edad. Además, el catalán no se ha encontrado solo en el podio ya que la pareja Cebrián – Ezpeleta, con una carrera muy inteligente y de constante remontada, ha podido terminar en el tercer cajón junto a su compañero.
Los hermanos Cabezas han sufrido más de la cuenta con un trompo a las primeras de cambio, debido a un toque por parte de otro participante. Lejos de venirse abajo, los pilotos malagueños han protagonizado una carrera espectacular y han remontando desde el último lugar hasta una fantástica quinta plaza final.
Por último, Jaume Font, debutante en el Circuito de Navarra, ha vuelto a demostrar su rápida adaptación y en una carrera muy disputada ha cruzado la meta en séptimo lugar. Sin embargo, una penalización le ha relegado hasta la décima plaza.

Los días 16 y 17 de junio, en Motorland Aragón (Alcañiz), se disputará la segunda cita de la temporada de la Copa de España de Resistencia.

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